穿越东方，最艰难的考验

         写于2006年6月26日凌晨

今天的比赛已经是倒数第三天了，明天还有400多公里，这几天

每天都在沙漠里行进200多公里，因为中国的沙漠山丘都比较高，

高到有200多米的，平均每个坑都是70多公里，所以作为这个车

手是相当重要的一个考验。

现在已经是凌晨三点多钟了，现在修理工刚刚把卢的车开始赶修。

老卢宁军今天在赛道里面由于车速快过山丘的时候没有踩刹车，

翻了一个跟斗，玻璃，车顶，防滚架全部变形，快点的话，凌晨

基本上玻璃差不多可以装好，防滚架基本上可以校好，参加明天

的比赛。

现在重要是要检查离合器，要解决离合器分离不好的问题。至于

明天的比赛，更艰难，有一个沙丘的话，将近有三百多米，今天

组委会开会的话就说到，明天没有按时到点的赛车都不罚时了。

毕竟作为这样的比赛，这样的沙漠，比起什么达喀尔的，摩洛哥，

毛里塔尼亚亚那边的沙漠更是厉害得多。第一，沙丘高，第二，

沙丘软，所以面对这样的沙丘、沙漠的话，完全就要靠车手的技

术和耐力，怎么稳重地控制好车。

所以作为长距离比赛，到了今天，连我都熬不住了，站在外边的

时候，经常差不多就快摔跤了，平均每天的话至睡到两三个小时，

睡都还没睡醒就要叫出发了......长距离比赛要求每个员工、每个

车手和每个领航员的精神素质和身体素质都是最好的。否则，只

要差一点，你可能就永远出不了沙漠。出不了沙漠的话，把吃的

用的全部都用光了，在沙漠里面就无法生存......

今天晚上又是要干到天亮。但愿明天我们的比赛，有一个好的转

折点吧，T4明天也跟在卢宁军后面,为他保驾护航。